Laut TweakTown will AMD (angeblich) die kommenden Grafikkarten basierend auf AMDs "Navi 10" Grafikchip zur E3 2019 (11. bis 13. Juni in Los Angeles) vorstellen und dann am 7. Juli offiziell launchen. Dies erscheint erst einmal sinnvoller als eine gleichzeitige Vorstellung mit Zen 2 noch auf der Computex (28. Mai bis 1. Juni in Taipei), weil das Thema "Navi" zu diesem Event (sprich gegenüber Zen 2) wohl eher untergehen würde. Gleichzeitig beachtet dieses Gerücht auch den Punkt, das Messen gewöhnlich nicht gleichzeitig Launchtermine sind, sondern das man auf Messen normalerweise nur eine offizielle Vorstellung zugunsten eines ein paar Tage später angesetzten Launches abhält. Gegenüber früheren Gerüchten stimmen hierbei also zumindest erst einmal die "Basics" – jene Eckpunkte, an welche sich die Hersteller üblicherweise halten. Der Launchtermin von exakt dem 7.7. entsprich zudem der bekannten AMD-Strategie, auf der ersten Benutzung der 7nm-Chipfertigung im PC-Bereich gebührend herumzureiten.

AMD might touch on its next-gen Navi GPU at Computex 2019 but will instead do a full announcement at E3 2019. The full launch for Navi will be on 7/7. We are looking at it easily beating the Radeon RX Vega 64 and coming close to the RTX 2080.
Quelle:  TweakTown vom 15. April 2019

Die Performance (des Navi-10-Spitzenmodells) soll dabei angeblich problemlos die Radeon RX Vega 64 schlagen und nahe der GeForce RTX 2080 herauskommen – wobei nicht 100%ig sicher ist, ob diese Aussage von TweakTown aus derselben Quelle wie die vorgenannte Terminlage kommt oder aber einfach nur aus früheren Gerüchten zusammengereimt ist. In jedem Fall wäre dies ein vergleichsweise hoher Ansatz für diese eigentlich eher als neue Midrange-Beschleuniger in Nachfolge der Polaris-Generation gedachten Navi-10-Grafikkarten (die nachfolgenden Navi-20-Grafikkarten dürften schneller werden, aber der Navi-20-Chip ist sicherlich erst 2020 spruchreif). Andererseits ist da noch einiger Spielraum zwischen Radeon RX Vega 64 (4K Perf.Index 132%) und GeForce RTX 2080 (4K Perf.Index 180%): Gemäß der begleitenden Aussage sollte es mittels Navi 10 wohl mindestens das Performance-Niveau der GeForce RTX 2070 (4K Perf.Index 146%) geben – ob dagegen gleich das Performance-Niveau von Radeon VII und GeForce GTX 1080 Ti (4K Perf.Index beiderseits 173%) erreicht wird, läßt sich aus der zugrundeliegenden Aussage nicht sicher schlußfolgern.

Selbst "nur" das Performance-Level der GeForce RTX 2070 würde AMD allerdings schon in die Lage versetzen, im Preissegment von 500 Dollar/Euro mit nVidia zu konkurrieren. Ob AMD dann die oftmals zur Navi-Generation vermuteten Midrange-Preise macht, bliebe in diesem Fall allerdings stark abzuwarten. Ein Preiskrieg mit nVidia bringt AMD eigentlich nirgendwo voran – weil nVidia selbigen schließlich einfach mitgeht (und dann die klar größere Reserven hat). Insofern kann man eher die Vermutung aufstellen, das AMD bestenfalls einen gewissen preislichen Vorteil aufbieten kann – denn fällt selbiger zu groß aus, annimiert man nur nVidia zu eigenen Preissenkungen und löst damit den bewußten Preiskrieg aus. Sollte also das Performance-Level der größten Navi-10-Lösung wirklich derart ausfallen wie vorgenannt, geht Navi 10 nicht in den Preisbereich der Polaris-Grafikkarten hinein – sondern eher in den Preisbereich der Vega-Grafikkarten zu Preislagen zwischen 250 und 400 Euro. Noch ist dies alles aber natürlich nur ein aktueller Gerüchtestand – welcher falsch sein kann, sich noch ändern kann, zweifelsfrei noch nicht auf die Goldwaage zu legen ist.

Nachtrag vom 16. April 2019

Sofern die kürzliche Performance-Vorhersage seitens TweakTown zu AMDs "Navi 10" Grafikchip halbwegs zutrifft, dürfte Navi 10 sicherlich kein wirklich kleiner Chip werden. Selbst unter der 7nm-Fertigung sind hierbei mit grob 250-300mm² Chipfläche zu rechnen, der Kostenaufwand läge also durchaus im Bereich des TU104-Chips mit seinen 545mm² Chipfläche in der 12nm-Fertigung. Dies widerspricht etwas früheren Vorstellungen von den ersten Navi-Chips, welche eher von einem klaren Midrange-Ansatz ausgegangen sind. Aber natürlich muß man dies auch immer relativ sehen: Bei Chips einer neuen Chip-Generation definiert man deren Performance-Segment üblicherweise eher danach, wie sich das Performancebild dann nach Ausbreitung dieser Chip-Generation zeigt. Sprich: Midrange im Sinne von 7nm-Grafikkarten ergibt (logischerweise) etwas anderes als Midrange im Sinne der aktuellen 12/14nm-Grafikkarten.

Diese Auslegung würde es für AMD auch einfacher machen, weitere Navi-Grafikchips unterhalb von Navi 10 anzusiedelt – so für Mainstream- und LowCost-Segment. Je größer bzw. leistungsstärker Navi 10 ausfällt, um so eher macht dies für AMD Sinn – und neue Chips bzw. Grafikkarten bedeuten immer eine gewisse Geschäftsbelebung, selbst wenn man dasselbe Performancesegment auch mit "Alt"-Beschleunigern besetzten könnte. Neben diesem fast automatischen Effekt kommt hier als Seiteneffekt hinzu, das neuere Grafiklösung mit selber Performance, aber basierend auf einem kleineren Chip in einer kleineren Chipfertigung in aller Regel erhebliche Vorteile bei der Energieeffizienz aufweisen. Dies könnte gerade für AMD interessant sein, um im Mobile-Geschäft mal wieder mitspielen zu können. Gut möglich also, das die früher schon (kurz) genannten weiteren Navi-Chips "Navi 12" und "Navi 14" dann doch noch zum Einsatz kommen. Eine sichere Größe stellt derzeit allerdings nur der "Navi 20" HPC-Chip dar, welcher die Navi-Generation im Jahr 2020 und dann womöglich schon in der 7FF+ Fertigung mit EUV-Einsatz abschließen dürfte.